他曾驾驶动力伞俯冲追逐牦牛，多家电视台播放成为经典他将去西藏阿里挑战动力伞飞行极限，航拍“消失的王朝”

    成都航拍摄影师高明的生活在常人眼中，那才叫丰富多彩——一半的时间都在天上，驾驶动力伞，头上戴个摄像机航拍。玩动力伞飞行的这15年，他的足迹遍布全省美丽的河山，九寨沟、若尔盖、四姑娘山……最美的地方他通通飞过。现在他又觉得不过瘾，准备9月14日出发，去西藏阿里挑战国内最高海拔的动力伞飞行，并将航拍神秘的古格王朝遗址，这次挑战用高明的话说，“充满危险，但情愿过把瘾就死。”

　　A、曾经玩过也心痛过

    玩性大发空中俯冲追逐牦牛

    35岁的高明曾是个飞行员，15年前，他突然迷上了动力伞，从此一发不可收拾。“动力伞可以算是最简单的飞行器，却给我带来无尽的飞行乐趣。”说起动力伞，高明的眼睛都在发光，“我跟你讲讲我在草原上追牦牛的事儿吧，好玩惨了。”

    那是今年“五一”大假，高明带上装备，和飞虎飞行探险队的队员们一起，来到美丽的若尔盖草原，一阵狂跑之后，动力伞将高明带上了天空，“好美呀！在我面前是成群的牦牛和绿油油的草原。”高明突然玩性大发，跟牦牛玩起了追逐游戏，“你知道吧，我就故意飞得很低，差不多离地面只有几米时，我‘轰’地往牦牛堆里冲，那些牦牛也就‘轰’地作鸟兽散，嘿哟嘿哟使劲跑。”高明说，没有想到这段即兴发挥成就了一组难得的影像资料，他头上的摄像机记录下牦牛奔跑的镜头，跑得那么“气势磅礴”，后来被多家电视台引用，成为经典。

　　凌晨3点起床拍摄美丽花湖

    “我怎么哭了/是因为赞美和动人的诗篇/是因为我从来没有看够过/你无声无息的美丽……”这首小诗是高明为若尔盖沙化而作，当他看到美丽的草原因为过度放牧、生态破坏而沦为沙漠时，他的心在哭泣。为了让沙化问题引起更多人的重视，他决定航拍花湖，留住美丽花湖的影像资料。“为了抢在日出前，拍摄那种若隐若现的光线，我们凌晨3点就起床了。”高明说，几乎就是一夜没睡，做好所有准备后，他早上5点开始起飞、拍摄。当地的许多居民后来看到了这组花湖的航拍镜头，深深地被感动，“他们是没有想到，天天都能看见的花湖有这么美，这种美又是那么转瞬即逝。”

　　B、飞翔的路充满艰辛

    高原上起飞发动机都报废了

    截至目前，高明已有5000多个小时的动力伞飞行经历，其中最让他郁闷的是去年在青海当曲河的飞行，不仅眼睛出现了“黑视”现象，连发动机都报废了。

    那是去年9月，高明背上30多公斤重的高原发动机，在海拔4000多米的地方试飞。这样的海拔高度，走路都困难，何况他还要背着发动机助跑400米！“地不平，很难加速，刚跑了几步，肺就像炸了一样难受。”高明回忆说，接连试飞了两次，他才飞了起来。可飞起来没多久，他突然发现眼睛看不清了，眼前一片模糊，“糟了糟了，不要掉到河里去了。”还好过了10多秒钟，高明的眼睛又恢复了正常。他后来才知道，这是因为缺氧，视网膜缺血而造成的“黑视”现象。让他没想到的是，更痛苦的还在后面，当他结束飞行，安全降落地面之后，居然发现发动机因为温度太高，烧坏了。“价值10多万元的发动机就这样报废了，白花花的银子啊，我简直都想吐血了。”高明说。

　　伞出问题人挂在了高压线上

    虽然高明觉得很糗，央求记者不要写，但为了展现他进行动力伞飞行的危险，记者认为他的这段经历实在应该大书特书。

    动力伞飞行其实是个技术活，特别是还要进行航拍，头上架着10多斤重的摄像机，还要保持平衡，那可不是每个人都能做到的。正因为技术含量高，不确定性很大，一次在江安航拍的途中，高明的动力伞出现了问题，降落地点发生偏差，他和动力伞居然都挂在了高压线上。“那可是高压线啊，一不小心就变成僵尸了。”高明说，当时他整个人都悬在空中，说不怕肯定是假的，等了一个多小时，才等来救援。高明不好意思地说，像这样被挂在高压线上的情况，已经出现过两次。

C、我要飞得更高

    满怀信心挑战“生命禁区”

    “我要飞得更高，飞得更高，狂风一样舞蹈，挣脱怀抱……”这是高明最喜欢的歌《飞得更高》，尽管飞翔的途中充满艰辛和不测，但没有什么能阻挡他飞翔的梦想。这不，他又开始蠢蠢欲动，准备到西藏阿里挑战动力伞飞行极限了。“9月14日出发，预计16日到达拉萨，什么时候飞还要看天空条件。”高明说，阿里的平均海拔在4500米以上，被称为“生命禁区”，目前国内还没有人在这个高度进行过动力伞飞行，而且吸引着他的还有神秘的古格王朝，“古格王朝在西藏吐蕃王朝后的600多年间出现，然而300年前，古格王朝突然由盛而衰，瞬间消失。现在还没有人对古格王朝进行过航拍。”高明还对记者说，他这次是代表成都去西藏，也为了展现成都人勇于挑战的城市精神，同时将这次挑战作为对2008年北京奥运会的献礼。“等我的好消息，我一定会成功！”高明对这次探险充满了信心。 （完）记者李欣忆实习生李谧