2月20日，两厢标致307正式在中国上市，并不仅仅代表着一款车的上市，更重要的是代表着东风标致在中国市场步伐的加速，而这种加速对于以往的标致在中国则是一种完全的改进。

2001年，法国标致汽车公司与东风公司各出资50%组成合资企业。2002年，东风标致正式被引入中国，但是，从2002年一直到2007年，六年的时间中，东风标致给市场的印象中，只有307三厢和206两厢两种车型在中国国产。（2004年4月21日，307三厢下线，2006年1月19日，206上市。）

而新世纪恰恰是中国汽车市场飞速增长的几年，拥有众多车型的标致公司却仍然是前脚踏进中国市场，后脚仍然在法国犹豫不决。

但是，法国标致从去年推出新款标致307，再在今年2月推出307两厢，而按照东风标致正式的说法，2008年，仍然会有一款新车隆重上市。

如此密集的上市速度，是以前的东风标致所没有的。

去年2007年9月推出的新款307，三个月实现25000辆的销量，似乎也在预示东风标致在中国市场的表现在发生某种质的改变。

而按照东风标致目前所定的2007年的销量目标，从某种角度看并不是不可完成的任务，甚至还有些低调。

2月20日，307两厢上市发布会，东风标致总经理窦赛尔宣示，东风标致2008年销量目标是13万台，即同比增长40%。

2007年，东风标致两款车型的总体销量是9万多一点，因此，40％的增长就是4万左右的销量增长。

具体到车型上，307三厢车针对的是比较追求身份的用户，而两厢车则是针对比较年轻和充满活力的用户群，也就是说，两款车型在细分市场上并没有太多的重叠和冲突，作为一款独立的车型，两厢307实现每月四五千的销量应该不是问题。

在世界汽车厂家中，标致品牌的地位勿庸置疑，在欧洲市场，标致品牌的轿车、商务车市场占有率达到了大约8%。这也说明了标致品牌在市场中的一定影响力。

但是按照目前的中国汽车市场规模，东风标致的市场占有率只有1％左右，既表明了东风标致在市场中的弱势，但是也昭示着该品牌的机会和市场发展潜力。

东风标致目前在中国市场推进的速度已经显示出加速的迹象，而只要继续不断的保持这种增长趋势，同时加大品牌以及产品的营销力度，东风标致应该会有一个与其在世界市场中相应的地位。